De Oosterweelverbinding is het project voor het sluiten van de Antwerpse Ring. De Oosterweelverbinding maakt deel uit van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen. Het Masterplan bestaat uit zestien infrastructuurprojecten voor wegen, waterwegen en binnenvaart, openbaar vervoer en zwakke weggebruikers. Doel van al deze projecten is het verhogen van de leefbaarheid en verkeersveiligheid en het garanderen van een betere mobiliteit in en rond de stad Antwerpen.

De Oosterweelverbinding of sluiting van de kleine ring (R1) rond Antwerpen strekt zich uit over een lengte van ongeveer 10 km ten Noorden van Antwerpen. Deze nieuwe verbinding voorziet in twee knooppunten op Linkeroever, een derde Scheldeoeververbinding d.m.v. de Oosterweeltunnel, een Oosterweelknoop voor de ontsluiting van de Antwerpse haven op Rechteroever en een aansluiting op de R1 en E19 richting Breda. Deze aansluiting was initieel voorzien als een viaduct - de Lange Wapper - over het Straatsburgdok. Medio 2009 zijn onder meer onder invloed van een volksraadpleging in Antwerpen de voorbereidingen gestaakt en is er politiek besloten om een alternatieve tunneloplossing te onderzoeken.

iNFRANEA heeft vanaf 2005 diverse werkzaamheden uitgevoerd voor het consortium THV Noriant (CFE, Besix, Cordeel, Dredging, Van Wellen, Victor Buyck, Fabricom GTI en Vinci) samen met haar partner Ney & Poulissen in opdracht van het consortium THV Noriant het gehele (inclusief Lange Wapper brug) in 3D ontworpen en gecoördineerd

Naast alle aspecten van het geometrisch wegontwerp op Rechteroever, waaronder de optimalisatie van het tracé van de Lange Wapper, stond iNFRANEA in voor de productie van de 3D-visualisaties en de 3D-animatiefilm die veelvuldig in de media getoond werden.